液压动力单元用作供油装置，它通过外部的管路系统与数个液压油缸相连以控制多组阀门动作。 油箱、油泵和蓄能器组成独立的密闭的动力油源系统。油站可以配备 PLC控制系统，它控制所有的内部液压功能并产生信号与控制室（DCS）交换。控制元件如液压伺服阀直接安装在液压油缸上，通过此阀把高压油压进油缸，或者从其中放出高压油。 在常态下，油泵向系统供油，自动保持系统额定压力，通过控制阀的闭锁，实现阀门在任意位置下的保位功能；在工作状态下，液压执行器受控于电磁阀，系统指令信号使电磁阀动作，控制油压和蓄能器的能量释放，进而控制油缸滑阀，通过机械传动机构驱动阀门，实施快速关闭、正常启闭和试验控制。高压油缸可固定在阀杆上，也可直接作为执行机构用。多余的液压油则返回液压油站，这样管路系统用一根进油管一根回油管就可控制几个平行连接的阀门。
车厢动力单元配置如下：
动力单元种类主要有：
展翼车动力单元、堆高车动力单元、汽车尾板动力单元、高空作业车动力单元、自卸车动力单元、举升机动力单元、登车桥动力单元、升降平台动力单元、残疾车动力单元、传送带动力单元等。
鸥翼车液压动力单元，是用于厢式运输车辆侧厢壁开启的液压设备。方便装卸车辆直接从两侧进行作业，主要用于机场配餐、食品配送等物流专用行业的车辆。
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